El eFlyer 800 de Bye Aerospace es un diseño de hoja limpia que puede transportar a ocho personas, incluido un piloto o dos. El 800 tendrá dos motores alimentados por una red de celdas eléctricas en todo el fuselaje.

Este es el tercer modelo de una línea de aviones eléctricos de la compañía aeroespacial con sede en Denver, pero el primero en presentar dos motores. El eFlyer 2 es un biplaza para entrenamiento de vuelo profesional que se estaba desarrollando cuando la compañía lo lanzó en 2014, y le siguió el eFlyer 4, un cuatro plazas para aerotaxi y entrenamiento. Ambos modelos tienen más de 360 ​​pedidos cada uno.

“El eFlyer 800 es el primer avión con tecnología de propulsión totalmente eléctrica que logra el rendimiento y la seguridad de un bimotor turbohélice sin emisiones de CO.dos y costos operativos extremadamente bajos”, dijo el director ejecutivo George E. Bye en un comunicado.

El eFlyer 800 es la respuesta de Bye a la creciente demanda de aviones totalmente eléctricos que puedan operar vuelos locales y regionales, pero con mayor capacidad y capacidades y a costos operativos significativamente más bajos que los aviones tradicionales de combustible fósil.

Se dice que el eFlyer 800 tiene un alcance de hasta 575 millas, con una carga de batería de reserva de 45 minutos para sus motores y un límite operativo de 35,000 pies. Se dice que la aeronave tiene un ascenso rápido de hasta 3400 pies por minuto, vuela a 322 mph y alcanza las 368 mph. Decir adiós lo convierte en uno de los cinco turbopropulsores bimotores más rápidos. Más importante aún, cuesta solo una quinta parte del costo de un avión comparable propulsado por combustibles fósiles, con bajo nivel de ruido y cero COdos emisiones

La compañía cuenta con una alta eficiencia aerodinámica y de motor, que cree que será el doble que la de un avión turbohélice convencional o más pequeño. Se espera que este nivel de desempeño resulte en un ahorro del 80 por ciento en los costos operativos según la evidencia presentada por su propio eFlyer2, que tiene un costo operativo de $23 por hora, en comparación con $110 para un avión turbohélice comparable.

El Bye e-Flyer 800 tiene capacidad para ocho personas en una configuración de avión eléctrico que cuesta alrededor de una quinta parte del costo de los aviones tradicionales de combustible fósil.


El primer modelo de Bye, el e-Flyer 2, es un entrenador eléctrico de dos asientos.

Adiós viajes espaciales

«Este tipo de economía y rendimiento notables es posible gracias al sistema de propulsión eléctrica y la tecnología avanzada de celdas de batería, lo que da como resultado densidades de energía significativamente más altas», dice Bye.

Los motores ENGINeUS de la aeronave y el sistema de protección de red y distribución eléctrica GENeUSGRID están siendo desarrollados por Safran, cuya colaboración con Bye Aerospace comenzó hace unos siete años con el desarrollo de los dos primeros modelos eléctricos. Ambas empresas aún están examinando qué sistema de propulsión eléctrica será más eficiente, teniendo en cuenta que la cartera de Safran incluye motores que entregan potencias de 50 kW a 500 kW e incluso 1 MW.

Las características de seguridad estándar incluyen un paracaídas de avión completo y dos motores montados en las alas en lugar de un solo motor montado en la nariz, así como dos bobinados de motor redundantes. La fuente de alimentación ininterrumpida está garantizada por paquetes de baterías cuádruples redundantes.

El Bye e-Flyer 800 tiene capacidad para ocho personas en una configuración de avión eléctrico que cuesta alrededor de una quinta parte del costo de los aviones tradicionales de combustible fósil.


El eFlyer 800 tendrá características de seguridad como un paracaídas completo y un sistema de aterrizaje de emergencia.

Adiós viajes espaciales

Las características adicionales, pendientes de desarrollo y certificación, podrían incluir paneles solares de energía suplementaria, un sistema automático de aterrizaje de emergencia, evitación del terreno y una opción para taxis eléctricos sobre ruedas para ahorrar energía.

La cabina del eFlyer 800 es comparable a la de sus competidores en la clase de doble turbohélice, superando a algunos competidores y estando cerca de otros. Con dos motores y una capota operativa alta para proteger contra el mal tiempo, la aeronave no solo es bienvenida para uso privado, sino que también podría usarse para servicios de taxi aéreo y vuelos chárter. No se ha anunciado ningún precio.


▷▷ 2022 ▷ El avión eléctrico E-Flyer de Bye Aerospace vuela 525 millas con una sola carga – ventos.site

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