United Airlines anunció recientemente la mayor expansión transatlántica de su historia. La aparentemente mundana noticia de la aerolínea sobre la introducción de 10 nuevos vuelos y cinco nuevos destinos programados para el verano de 2022 es en realidad un cambio de juego.

Debajo de la superficie de lo que parece ser atraer a más pasajeros, está el hecho de que es un paso importante hacia la ejecución de la introducción de aviones supersónicos, que cambiarán los viajes aéreos tal como los conocemos. Hacer la transición a vuelos más cortos con aviones más rápidos requiere una estrategia a largo plazo y un proceso de varias etapas. Y la búsqueda de velocidades supersónicas es una lección de paciencia que todo fundador podría recordar.

Mientras su competencia buscaba reducir las ofertas durante el último año y detener las rutas existentes, United aprovechó la oportunidad, y casi $8 mil millones en préstamos PPP, para usar el tiempo de inactividad para aumentar su oferta a través de una expansión continua. . En un mercado de poco o ningún crecimiento o innovación significativos, donde el avión promedio tiene más de 30 años y los avances son a menudo tan benignos como las nuevas configuraciones de asientos que simplemente comprimen otro par de asientos, United está haciendo las cosas de manera diferente.

El nuevo aumento de rutas de United en todo el mundo es un paso hacia el logro de su objetivo más grande: convertirse en libre de emisiones para 2050. Lo que planea hacer, en parte, a través de la introducción de aviones supersónicos estilo Concorde de Boom.

Con velocidades de Mach 1,7, puede viajar de Nueva York a Londres en solo 3,5 horas en lugar de 6,5, o de San Francisco a Tokio en solo 6 en lugar de más de 10 horas. Estos aviones no solo son más rápidos, sino que también son más livianos y pequeños, con una capacidad de pasajeros de solo 65 a 88, ni siquiera un tercio de la capacidad de pasajeros del Boeing 767 que se usa de Nueva York a Londres, que transporta alrededor de 218.

Si bien los boletos de United Boom se venderán a un precio mucho más alto que el vuelo transatlántico estándar, con precios estimados de los boletos que rondan los $ 5,000, es probable que haya una demanda que no se satisfará con la capacidad más pequeña. Por lo tanto, United aún querrá atender a esos pasajeros, lo que significa que United deberá ofrecer más vuelos.

Logísticamente, esto es un desafío. No solo requiere más aviones, sino que requiere más pilotos, más espacio aéreo (o tarifas de sobrevuelo), más puertas, más tiempo en la pista y más personal de tierra. Pero United está actuando de acuerdo con su estrategia, y en su reciente anuncio, describió su objetivo de crear 25,000 empleos sindicalizados para 2026, incluidos pilotos, asistentes de vuelo, agentes, técnicos y despachadores, el mismo año en que United planea lanzar el primer vuelo de Overture. .

United está trabajando, con años de anticipación, para que esto suceda en el futuro. La innovación y la ejecución toman tiempo y una cantidad increíble de preparación que generalmente pasa desapercibida. Quienes invierten por adelantado, construyendo el marco desde cero, son quienes continúan construyendo las marcas más sólidas y las empresas más exitosas.

Alcanzar velocidades supersónicas, como construir una startup, no sucede de la noche a la mañana, o en el despegue, cuando se vuelve evidente para el resto del mundo. Ocurre durante muchos meses, e incluso muchos años. Las empresas (y las personas detrás de ellas) que entienden esto y apuestan por el largo plazo son las que cambian el juego a largo plazo… en una hazaña que parece ser de la noche a la mañana para el resto del mundo.

Las opiniones expresadas aquí por los columnistas de Inc.com son propias, no de Inc.com.

United Airlines acaba de dar un paso importante para cambiar los viajes aéreos tal como los conocemos

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